我查了一些资料, 发现其实有三家吉利公司, 浙江吉利控股集团有限公司, 简称吉利控股；吉利汽车控股有限公司, 简称吉利汽车或香港吉利；吉利汽车集团有限公司, 简称吉利汽车集团。
香港吉利是在香港股市上市的公司, 吉利控股是其母公司, 控股41%。香港吉利则100%全资控制内地注册的吉利汽车集团, 后者是吉利的核心汽车资产和品牌的实际运营公司。
吉利控股的董事长李书福, CEO李东辉；香港吉利的董事长李书福, CEO桂生悦；吉利汽车集团的董事长安聪慧, CEO淦家阅。因为全资关系, 香港吉利和吉利汽车集团可以看成一体, 但有两套管理班子。
李东辉本科毕业于中国人民大学哲学专业, 又获得北京信息科技大学财务管理硕士学位、美国印第安纳大学MBA文凭。
桂生悦毕业于西安交通大学动力工程系, 然后获取三藩市大学MBA硕士学位。
安聪慧毕业于湖北经济管理大学会计专业, 学生会主席, 和老板李书福是同年毕业的校友。
淦家阅本科毕业于郑州航空工业管理学院管理学专业。
2010年吉利控股收购100%沃尔沃汽车公司, 后者2021年10月在瑞典上市, 吉利控股持上市公司82%股份。沃尔沃现董事长李书福, CEO Jim Rowan。
2016年吉利和沃尔沃建立领克汽车, 香港吉利占50%股份, 沃尔沃占30%, 吉利控股占20%。
2017年吉利控股收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份和路特斯汽车51%的股份。
2017年极星品牌从沃尔沃分出, 建立独立汽车公司。2022年6月极星汽车在美国NASDAQ上市, 沃尔沃持股49.5%, 吉利控股另为第二大股东。
2021年3月从领克分出, 建立极氪汽车, 香港吉利现持股58%, 吉利控股同时为第二大股东。
结论：吉利厨师太多, 并且多数是资本操手。掌权的人不知道造车, 造车的人没有话语权。不是安心做技术, 而是经常一个品牌不行了就另搞一个新品牌。
