云南铁路网络

云南省位于中国西南边陲, 铁路建设有其特征, 主要表现在"出省八干线, 出国五通道"。八干线指沪昆高铁、南昆高铁、渝昆高铁、贵昆、南昆、成昆、内昆、滇藏铁路。五通道是中越昆玉河、中老泰昆玉磨、中缅昆大瑞、中缅昆明-大理-临沧清水河、中缅印昆明-大理-腾冲猴桥。长远来看, 第六通道中缅泰昆明-玉溪-打洛-景栋-清莱-曼谷也是可能的。

以省会昆明为核心的云南铁路网络已经基本成型。只需要适当地建设一些连接线和扩能改造部分重要线路, 即可使八干线和五通道在昆明以外的滇中城市群枢纽市县, 形成互联互通。

首先, 建设楚雄-玉溪-弥勒-师宗滇中城市群"南环线"。此线在楚雄接入成昆、昆大临、昆大瑞、滇藏四铁路；在玉溪接入昆玉磨、昆玉河；在弥勒接入南昆高铁；在师宗接入南昆铁路。因为这些几乎都是普速铁路, 南环线也应为160公里每小时普速铁路, 并应建复线。

其次, 建设昆明-宜良-石林-陆良北-曲靖每小时200公里城际铁路, 在曲靖站接入贵昆铁路、在曲靖北站接入沪昆高铁。昆曲城际成为贵昆铁路、沪昆高铁的客运支线, 可改善云南最大坝子陆良的出行条件。扩能改造南昆铁路昆明-宜良-石林-陆良-师宗-罗平段, 新建每小时160公里复线铁路, 在师宗站接入南环线。昆曲城际与昆罗新复线的昆明至石林段可实行并线。

然后, 当昆楚大客运快铁和单线货运铁路满负荷时, 建设新昆楚大350公里每小时高铁, 增加前往滇西的速度和运输量。扩能改造大丽铁路, 或新建大丽城际铁路, 服务丽江的旅游客流量。

最后, 建设芒市-临沧-普洱-蒙自-文山-富宁160公里每小时云桂沿边铁路, 同时连接出国五通道, 并在富宁站接入南昆高铁。建设毕节-昭通-攀枝花-丽江160公里每小时单线铁路, 在丽江接入滇藏铁路、在攀枝花接入成昆铁路、在昭通接入内昆铁路、在毕节接入隆黄铁路。建设昆明-富民-武定-元谋160公里每小时复线铁路, 在元谋西站接入成昆铁路。